言出必行!不锈钢板过渡如何?
2016年8月30日交通运输部发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》以下简称“新规”,自9月21日开始执行。新规主要对不同规格车辆所载吨数进一步下调:2轴车总质量不得超过18吨,3轴车不得超过27吨,4轴车不得超过36吨,54轴车不得超过43吨,6轴及以上车辆不得超过49吨。车货总高度不超过4米;车货总宽度不超过2.55米;车货总长度不超过18.1米。同时,对超载出台严格的惩罚措施,不论车型每超一吨,处罚500元,3万元封顶,可谓史上最严。
笔者第一反应是,word妈!是不是陆运快递费用也要涨价?玩笑归玩笑。此消息一出便刷爆了钢材圈,引起市场一片哗然,此交规政策一旦实施无疑对钢市引起不小的影响,而最直接的影响既是运输成本的上涨。上涨多少?钢厂、物流运输、贸易商三方从起初的观望,到逐渐接受协商运费涨幅,而最终将嫁接到终端的使用成本抬升。
按此标准能达标车辆的真是凤毛麟角,超载现象称为常规。因而,实施新规前期就出现了“有货无车”的尴尬局面,货车难找,出现资源滞销。货车方部分采取观望态度,静待各地执行程度,而有的抱着侥幸心理“顶风作案”的小伙伴真的收到了罚单,朋友圈里晒出的有几百元、几千元、万余元的均有,真是“蓝瘦香菇”。且不仅仅罚款,还会扣驾照分,着实让运输人员不敢冒风险,也就有了这样一句调侃“你有货他有钱,就是没有驾驶员”。http://www.sfsyy.com |