2016年8月30日交通运输部发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》以下简称“新规”，自9月21日开始执行。新规主要对不同规格车辆所载吨数进一步下调：2轴车总质量不得超过18吨，3轴车不得超过27吨，4轴车不得超过36吨，54轴车不得超过43吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。车货总高度不超过4米;车货总宽度不超过2.55米;车货总长度不超过18.1米。同时，对超载出台严格的惩罚措施，不论车型每超一吨，处罚500元，3万元封顶，可谓史上最严。

笔者第一反应是，word妈!是不是陆运快递费用也要涨价?玩笑归玩笑。此消息一出便刷爆了钢材圈，引起市场一片哗然，此交规政策一旦实施无疑对钢市引起不小的影响，而最直接的影响既是运输成本的上涨。上涨多少?钢厂、物流运输、贸易商三方从起初的观望，到逐渐接受协商运费涨幅，而最终将嫁接到终端的使用成本抬升。

按此标准能达标车辆的真是凤毛麟角，超载现象称为常规。因而，实施新规前期就出现了“有货无车”的尴尬局面，货车难找，出现资源滞销。货车方部分采取观望态度，静待各地执行程度，而有的抱着侥幸心理“顶风作案”的小伙伴真的收到了罚单，朋友圈里晒出的有几百元、几千元、万余元的均有，真是“蓝瘦香菇”。且不仅仅罚款，还会扣驾照分，着实让运输人员不敢冒风险，也就有了这样一句调侃“你有货他有钱，就是没有驾驶员”。http://www.sfsyy.com