对于304不锈钢板现货市场也起到助推作用，月初，市场价格也逐渐呈现上涨势头。不过对于海运、火运为主的钢企则影响较小，而市场上会不会因汽运运输成本高而选择海运、货运，笔者认为这种是极少的转变，毕竟这个是地理位置受限以及时间上较长而受影响，这种运输改变则是极少的情况发生。

还有一种情况出现则是运输车辆显得紧张了，后期需投入更多的运输车辆，当前车辆紧张局面仍在延续。按照新规不同轴的车辆限制载重量，最高不超过49万吨，而以往短途、省内或者港口运输超载现象严重，6轴及以上车辆超载两可达百余吨。那么，在限制超载量后，还有一个特征既是运输车辆跟不上，按照粗略理论来核算，全国需投入至少30%以上的车辆才可达到新规前的运输车辆宽松程度。

可谓“新官上任三把火。《新交规》实施这一个多月来，各地已陆续实施，缓冲器已经平稳过渡，运输成本上升成为事实，且已经转嫁到钢材产品价格本身。一边是收费公路亏损和债务规模不断扩大，一边是企业对于降低物流成本的渴求。两者之间难以达到一个平衡点。不过一直以来，国内汽车运输超载、超限十分普遍，同时运输车辆违法改装也是家常便饭，后果便是公路交通事故频发，为提高运输安全，也需严格执行新交规。http://www.sfsyy.com